隨著我（wǒ）國公路建設事業的飛速發展，公路等級不斷提高（gāo），公路建築和公路養護對瀝青質量要求（qiú）越（yuè）來越高。然而在（zài）公路養護方麵由於對瀝青的（de）需求量不（bú）多，且在時間和地域上（shàng）都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養護需要。有（yǒu）人試製了（le）可移動式導熱油爐瀝青加熱設備，從某地搬到另（lìng）一處需要（yào）重（chóng）新安裝調試，拆卸和（hé）安裝費時較長，費用較高。於（yú）是提出了研製一種“車載式導熱油爐瀝（lì）青加熱設備”，其原理是（shì）：利用導熱油吸收汽車尾（wěi）氣餘熱，將瀝青溫度加熱到（dào）使用溫度。該導熱（rè）油爐設備不但克服了明火加熱效率低、嚴重汙染環境等弊端，而且使公路養護速度加快，公路養護質量提高公路養護費用減少。車載式導熱油爐瀝（lì）青（qīng）加熱設備是一種使用方便，對環境汙（wū）染小的環（huán）保（bǎo）型、節能型公路養護（hù）設施。用車載式導熱油爐瀝青加熱設備，公（gōng）路養護（hù）道班（bān）輻射半徑可達200多km，導（dǎo）熱油爐的應用（yòng）將在大大減少公路養護點的同時，提高了公路養護質量，尤其（qí）對於人口少，居住點分散的我國西（xī）北地區更能體現該設備的優越（yuè）性，因而有著廣闊的推廣前景。

車載式導熱油（yóu）爐的供熱循環的可（kě）行性分析：傳熱係數的大小（xiǎo）是由傳熱過程中各項熱阻決定的，其值主要取決（jué）於瀝青的自然對流換熱係數a且（qiě）小於（yú）a。由於在強製循環和自然循環係（xì）統中瀝青的自然對流（liú）換熱係數不（bú）變，所以導熱油爐強製循環和自然循環的傳熱係數差別不大。在兩種循環係統下，保持油氣換熱器和油瀝換熱器（qì）的換熱麵積不變，以尾氣與導熱油之間的換熱麵積F1為基（jī）準（zhǔn）麵時，計算出的導熱油爐強製循環傳熱係數k和自然循環（huán）傳熱係數k′的大（dà）小如表1所示。由表1可知：雖然強製循環時導熱油的對流換熱係數遠大於自然循環時的（de），但總的傳熱係數（shù）變化不大，因而利用導熱油自（zì）然循環係統實現汽車尾氣加熱瀝青是（shì）可行的。